Зарядка врезная для мотоцикла USB + Type-C с выключателем, 12–24 В

Кофр, самодельный щиток на скутере, пластиковый бокс на лодке — места, где розетку не предусмотрел никто. Задача простая: одно аккуратное гнездо там, где вы сами просверлили отверстие, и кнопка, чтобы оно не тянуло ток, пока техника стоит в гараже до выходных.

Главное

• USB-A и Type-C в одном корпусе. Одно отверстие в панели закрывает оба типа кабелей, которые и так лежат по карманам и бардачкам.
• Кнопка питания. Выключили — модуль обесточен, и техника может стоять неделями без утечки заряда через дежурную электронику.
• Резьбовая гайка с контркольцом. Корпус вставляется спереди, гайка тянется изнутри, контркольцо не даёт ей открутиться от тряски.
• 12–24 В без преобразователей. Одна деталь одинаково подходит мотоциклу, катеру и грузовику со щитком на 24 вольта.

Простая задача: гнездо там, где его не было

На старой технике заводских USB обычно нет вовсе, а на новой они редко там, где нужно. Модуль решает вопрос в лоб: сверлите круглое отверстие в пластике, ставите панель, подключаете два провода — гнездо есть.

Самые частые места — кофр, бокс под сиденьем, самодельный щиток на рулевой консоли, приборная панель катера или прицепа. Везде, где сзади остаётся хоть немного места под гайку.

Зачем на розетке выключатель

Врезанная панель подключена к аккумулятору напрямую и в дежурном режиме тихо ест ток. На автомобиле этого можно не заметить, на мотоцикле или квадроцикле с маленьким аккумулятором заметите за неделю простоя.

Кнопка тут работает как ежедневная привычка: закончили — выключили. Никаких вынутых кабелей и снятых клемм.

Как он держится в панели

Крепление механическое и предельно простое: пластиковая резьбовая гайка прижимает панель к бортику корпуса, а контркольцо фиксирует саму гайку. Получается зажим, который не зависит от клея или скотча и не боится нагрева на солнце.

Внутри корпуса металлическая контактная группа, то есть изнашивается тут не пластик, а нормальные контакты под штекер.

Без вольтметра — и в этом есть логика

Это та же панель, что и наша версия с вольтметром, только без него. Разница между ними ровно одна: там на корпусе есть цифровой дисплей напряжения, здесь его нет.

Когда напряжение вы и так видите на штатной панели или оно вас просто не интересует, платить за дополнительный прибор незачем. Меньше электроники — меньше того, что способно выйти из строя, и ночью перед глазами не светится лишний индикатор. А если контроль напряжения нужен — берите соседнюю позицию с вольтметром.

Характеристики

Комплектация

• Модуль с USB
• Пластиковая резьбовая гайка с контркольцом
• Монтажные провода

Кому это подойдёт

Подойдёт, если

• вы делаете гнездо сами: кофр, бокс под сиденьем, щиток на консоли
• нужны два типа разъёмов сразу, а не переходник в переходнике
• техника простаивает между выездами, и выключатель питания тут уместен
• напряжение бортовой сети вы не отслеживаете или смотрите его по штатной панели
• сеть может быть и 12, и 24 вольта — авто, мото, катер, прицеп

Стоит учесть

• Вольтметра в этой версии нет. Когда нужно видеть напряжение бортовой сети, у нас есть такая же панель со встроенным вольтметром.
• Монтаж только врезной — нужно круглое отверстие и доступ сзади для затяжки гайки.
• Кабели к гаджетам покупаются отдельно, в коробке их нет.
• Стандарт USB 2.0: это питание для телефона, навигатора или регистратора, отдельный протокол быстрой зарядки не заявлен.

Вопросы и ответы

Чем эта панель отличается от версии с вольтметром?

Только отсутствием дисплея напряжения. Разъёмы, выключатель, крепление и диапазон 12–24 В одинаковые.

Какое отверстие сверлить?

Круглое, под диаметр резьбовой части корпуса. Ориентируйтесь по самому модулю и гайке, которые у вас на руках.

Можно ли ставить на катер?

Да, производитель называет совместимыми авто, мото, катера и панели. Место монтажа стоит брать такое, куда не бьёт вода напрямую.

Что даёт выключатель в быту?

Он полностью снимает питание с модуля, поэтому на долгой стоянке розетки не разряжают аккумулятор.

Как мы работаем

• Отправляем каждый день. Заказ не лежит у нас до завтра.
• Связываемся с каждым. Подтверждаем наличие и уточняем детали перед отправкой — чтобы вы получили именно то, что заказали.
• Проверяем перед отправкой. Смотрим товар и упаковываем так, чтобы доехал целым.
• Отвечаем за то, что продали. Если товар пришёл не таким, как в описании, или перестал работать — это наша проблема, а не ваша. Разберёмся.
• Постоянным покупателям — личные скидки. Тем, кто возвращается, цена лучше. Без рассылок и без спама.