Зарядка врезная для мотоцикла USB + Type-C с выключателем и вольтметром, 12–24 В

Аккумулятор никогда не садится внезапно. Сначала стартер крутит чуть вяло, потом ещё вялее, а одним утром не крутит вовсе — и всё это видно заранее, если есть на что посмотреть. Модуль врезается в панель и показывает напряжение бортовой сети крупными цифрами, а рядом даёт два гнезда для зарядки.

Главное

• Цифровой вольтметр перед глазами. 12,4–12,7 В на заглушенном и 13,8–14,4 В на заведённом — так выглядит исправный аккумулятор с работающим генератором.
• Отдельная кнопка питания. Нажали — и гнёзда обесточены: пока техника стоит, они не тянут из аккумулятора ничего.
• USB-A и Type-C рядом. Старый кабель от регистратора и новый от телефона находят каждый своё гнездо, без переходников и тройников.
• Резьбовая гайка с контркольцом. Модуль зажимает панель изнутри и не разбалтывается от вибрации, в отличие от держателей на скотче.

Что показывает вольтметр и что с этим делать

На заглушенном двигателе здоровый 12-вольтовый аккумулятор даёт примерно 12,4–12,7 В. Если на дисплее 12,0 В или ниже, он уже разряжен, и стартер подтвердит это ближайшим холодным утром.

Теперь заведите двигатель: цифра должна подняться примерно до 13,8–14,4 В. Значит, генератор работает и подзаряжает аккумулятор на ходу. Если на заведённом напряжение не поднимается выше 13 В, причину стоит искать в генераторе, реле-регуляторе или проводке — и лучше дома, чем за сотню километров от него.

Кнопка, которая спасает аккумулятор на стоянке

Любая врезанная в панель зарядка питается от бортовой сети и в дежурном режиме потребляет ток постоянно. За неделю простоя такой расход вполне способен посадить аккумулятор, особенно на мотоцикле, где он небольшой.

Отдельный выключатель решает вопрос механически: ушли — выключили. Плюс так удобнее, когда в гнездо постоянно воткнут регистратор или подогрев экипировки и дёргать кабель каждый раз не хочется.

Врезается в панель, а не висит на руле

Это не хомут на руль, а врезной модуль. В панели, кофре или самодельном щитке сверлится круглое отверстие, модуль вставляется спереди, а изнутри затягивается пластиковая резьбовая гайка с контркольцом. Контркольцо не даёт гайке открутиться от вибрации.

Такой монтаж даёт ровную заводскую поверхность без свисающих деталей. Ничего не цепляется рукавом и не срывается на бездорожье.

Не только мотоцикл: 12 и 24 вольта

Модуль рассчитан на диапазон 12–24 В, поэтому одинаково живёт и в мотоцикле, и в легковом авто, и в катере, и в грузовике со спецтехникой на 24 В. Такую деталь берут в гараж про запас: применение находится всегда.

Характеристики

Комплектация

• Модуль с USB и вольтметром
• Пластиковая резьбовая гайка с контркольцом
• Монтажные провода

Кому это подойдёт

Подойдёт, если

• вы хотите видеть напряжение бортовой сети, а штатная панель его не показывает
• аккумулятор уже подводил и хочется понять, он виноват или генератор
• есть панель, кофр или щиток, в котором можно просверлить круглое отверстие
• техника иногда стоит неделями, и выключатель питания тут не лишний
• нужны оба типа гнёзд сразу: и USB-A, и Type-C

Стоит учесть

• Модуль врезной: для установки нужно круглое отверстие в панели или щитке. Когда нужно именно на руль, берите модель с хомутом.
• Своих кабелей у модуля нет: USB-A и Type-C подключаете те, которые уже есть.
• Стандарт USB 2.0, отдельный протокол быстрой зарядки производителем не заявлен. Это питание для навигации, регистратора и телефона в дороге.
• Цвет подсветки вольтметра — синий или красный в зависимости от модели, конкретный оттенок заказать нельзя.

Вопросы и ответы

Как понять по вольтметру, что генератор заряжает?

Заведите двигатель и посмотрите на цифры: показатель должен подняться примерно до 13,8–14,4 В. Если он остался на уровне аккумулятора, генератор заряда не добавляет.

Зачем выключатель, если можно просто вынуть кабель?

Сам модуль потребляет ток даже без подключённого гаджета. Кнопка обесточивает его полностью, и аккумулятор не разряжается за время простоя.

Куда его можно врезать?

В любую панель, кофр, щиток или пластиковый бокс, где есть доступ сзади для затяжки гайки с контркольцом.

Пойдёт ли на технику с сетью 24 В?

Да, рабочий диапазон 12–24 В охватывает и легковые авто с мотоциклами, и грузовики со спецтехникой.

Как мы работаем

• Отправляем каждый день. Заказ не лежит у нас до завтра.
• Связываемся с каждым. Подтверждаем наличие и уточняем детали перед отправкой — чтобы вы получили именно то, что заказали.
• Проверяем перед отправкой. Смотрим товар и упаковываем так, чтобы доехал целым.
• Отвечаем за то, что продали. Если товар пришёл не таким, как в описании, или перестал работать — это наша проблема, а не ваша. Разберёмся.
• Постоянным покупателям — личные скидки. Тем, кто возвращается, цена лучше. Без рассылок и без спама.